Каждую неделю я получаю множество сообщений в WhatsApp от покупателей из разных стран с одним и тем же вопросом: «Как ваши
дорожно-рельсовые экскаваторы «Действительно ли они движутся по рельсам?» или «Я видел дешевую машину, которая просто прижимает свои резиновые шины к рельсам. Почему JG использует гидравлические двигатели на стальных колесах?»
Сегодня давайте обойдемся без скучной терминологии из учебников. Я расскажу вам честно и в реальных условиях, как работают эти универсальные машины и почему выбор приводной системы может как обеспечить успех, так и привести к провалу вашего железнодорожного проекта.
Два основных игрока: фрикционный привод и гидравлический привод.
Как только транспортное средство, предназначенное для движения по железной дороге, попадает на рельсы, ему необходим способ передвижения. В отрасли производители обычно выбирают один из двух путей:
- Фрикционный привод (Бюджетный вариант)
Эта конструкция довольно проста. Стальные колеса служат лишь направляющими, чтобы машина не сошла с рельсов. Для фактического движения...Механизм работает за счет своих оригинальных резиновых шин, которые прижимаются непосредственно к стальному рельсу (или к барабанной системе). Трение между вращающейся резиной и стальным рельсом приводит механизм в движение.
Честная правда: это дешевоЭто означает более низкую первоначальную стоимость. Но вот в чем загвоздка: если пойдет дождь, снег или на гусеницы попадет хоть немного смазки, шины начнут пробуксовывать и скользить как сумасшедшие. Торможение превратится в кошмар, и вы невероятно быстро износитсяе из-за дорогих резиновых шин.
- Гидравлический привод (Стандарт JG)
Вот как мы работаем в JG Machinery. В этой системе резиновые шины полностью отрываются от гусениц. Вместо этого мы подаем гидравлическое масло под высоким давлением непосредственно в тяжелую технику. гидравлические двигатели Встроены внутрь самих стальных рельсовых колес. Все привод осуществляется стальными колесами.
Честно говоря: да, проектирование и производство этой системы сложнее и обходится дороже на начальном этапе. Но, черт возьми, она невероятно надежна. Дождь, лед или крутые подъемы — неважно. Гидравлический привод обеспечивает огромный крутящий момент, точное управление скоростью (идеально подходит для смены шпал), надежное торможение и нулевой износ шин на рельсах.
Почему оборудование JG Road-Rail отличается от других?
В нашей мастерской мы создаём машины не просто для того, чтобы они хорошо смотрелись в брошюрах. Мы создаём их для решения реальных, повседневных проблем, с которыми сталкиваются подрядчики на строительной площадке.
Готовность к гонкам через 3 минутыВы можете управлять нашим автомобилем.
дорожно-рельсовые экскаваторы Прямо по шоссе до ближайшего железнодорожного переезда. Переключите тумблер в кабине, опустите гидравлические стальные колеса, и вы превратитесь в «поезд» менее чем за три минуты. Никаких низкорамных прицепов или разрешений на перевозку тяжелых грузов не требуется.
Глобальная настройка индикаторовКак вы знаете, ширина железнодорожных путей сильно различается по всему миру — от стандартной колеи (1435 мм) до узких колей, распространенных в Юго-Восточной Азии или Африке. Мы не используем принцип «один размер подходит всем». Каждый локомотив JG дорожно-рельсовое шасси Он изготавливается и настраивается в цифровом виде в соответствии с точными спецификациями вашей местной трассы.
Настоящий многофункциональный инструментБлагодаря надежности нашей гидравлической системы, вы можете производить замену. вложения На ходу. В одну минуту вы вытаскиваете старые шпалы, в следующую — утрамбовываете. балластСрезка рельсов или расчистка кустарника. Это как если бы вся ремонтная бригада собралась в одной машине.
Окончательный вердикт
Послушайте, если вы просто проводите легкое техническое обслуживание на ровном, частном промышленном участке в прекрасную погоду, то машина с фрикционным приводом вполне справится с задачей.
Но если вы участвуете в тендерах на серьезные контракты для государственных железных дорог, метро или транспортных управлений, сделайте себе одолжение: инвестируйте в чисто гидравлический привод на стальных колесах. Он работает в плохую погоду, обеспечивает безопасность ваших операторов и сэкономит вам целое состояние на шинах и простоях только за первый год.
Хотите посмотреть, как наши гидравлическое шасси Справляется с крутыми подъемами? Оставьте комментарий ниже или отправьте мне личное сообщение, и я вышлю вам несколько необработанных тестовых видео прямо с нашего завода!
English
Français
Pусский
Español
Português
ไทย
العربية
िन्दी
Indonesia
